De technische uitvoering van rijtuigen voor passagiersvervoer was er vanaf het begin op gericht het grootst mogelijke gemak en comfort te bieden. Bij het allereerste begin van de spoorwegen was dit niet het geval, het ging er toen meer om: “als het maar reed” en er veel mensen tegelijk konden worden vervoerd. De “rijkelui” bleven in hun eigen goed geveerde koetsen rijden en lieten de trein over voor het vervoer van de “gewone man”. Het kwam zelfs voor dat ze met rijtuig en al op een platte wagen werden vervoerd en zo toch het comfort van hun eigen rijtuig hadden.

Natuurlijk werd met de ontwikkeling van de spoorwegen ook het comfort belangrijker en werden de wagens en rijtuigen steeds beter geveerd, de rails beter gelegd, enz. De wagens met twee en drie assen verdwenen en werden vervangen door grotere en langere rijtuigen met draaistellen, die de vering gemakkelijker bereikbaar maakten en de “stijve” rijtuigen vervingen. De twee assige rijtuigen worden nu nog wel gebruikt op secondaire lijnen waar met lage snelheid wordt gereden.

Voor de tegenwoordige snelheden tot 200 km per uur zouden de tweeassers ook veel te gevaarlijk zijn en worden de huidige rijtuigen noodzakelijk. De evolutie ging nog steeds verder; niet alleen het zitcomfort moest worden verbeterd; er moesten meer mogelijkheden komen om de reiziger te verwennen en ook op lange reizen van dienst te zijn. Zo ontstonden de restauratierijtuigen, de slaaprijtuigen enz. Momenteel treft men zelfs de “zelfbedieningsrijtuigen” aan.

Er zijn verschillende types rijtuigen: eerste klas, tweede klas, gecombineerde eerste- en tweede klas, gecombineerde bagage en passagiers rijtuigen, luxe rijtuigen (voor speciale treinen) al dan niet met speciale toeslagen op de prijzen.

Tot de passagiersrijtuigen kunnen ook worden gerekend de bagage- en postrijtuigen. In de postrijtuigen is een compleet kantoor ingericht voor het sorteren van de post die op de verschillende stations wordt ingeladen.

LIMA maakt voor de miniatuurspoorwegen een zeer gevarieerd programma van rijtuigen van bijna ieder Europees land en voor de liefhebbers van de spoorwegen overzee is er eveneens een groot sortiment. Let op de natuurgetrouwheid van de LIMA rijtuigen.

Snel naar:

Rijtuigen overzicht 1962 Rijtuigen overzicht 1963 Rijtuigen overzicht 1964 Rijtuigen overzicht 1965 Rijtuigen overzicht 1966 Rijtuigen overzicht 1967 Rijtuigen overzicht 1968 Rijtuigen overzicht 1969 Rijtuigen overzicht 1970 Rijtuigen overzicht 1971 Rijtuigen overzicht 1972-1973 Rijtuigen overzicht 1974-1975 Rijtuigen overzicht 1975-1976 Rijtuigen overzicht 1976 Rijtuigen overzicht 1977 Rijtuigen overzicht 1978 Rijtuigen overzicht 1979 Rijtuigen overzicht 1980 Rijtuigen overzicht 1981 Rijtuigen overzicht 1982 Rijtuigen overzicht 1983

1962: Lucky Life (jaartal onder voorbehoud)

1963: Lucky Life (jaartal onder voorbehoud)

1964: Lucky Life (jaartal onder voorbehoud)

1965: Lucky Life (jaartal onder voorbehoud)

1966: HEMA / Lucky Life (jaartal onder voorbehoud)

1967: HEMA / Lucky Life (jaartal onder voorbehoud)

1968: HEMA / Lucky Life (jaartal onder voorbehoud)

1969: HEMA / Lucky Life (jaartal onder voorbehoud)

1970: HEMA / Lucky Life (jaartal onder voorbehoud)

1971: HEMA / Lucky Life (jaartal onder voorbehoud)

1972-1973: HEMA

1974-1975: HEMA

1975-1976: HEMA

1976: HEMA

1977: HEMA

1978: HEMA

1979: HEMA

1980: HEMA

1981: HEMA

1982: HEMA

1983: HEMA (datum onder voorbehoud)

Diversen HEMA